Типы дорожных сооружений выбирают в соответствии с категориями улиц и дорог, условиями рельефа, составом и размерами движения, наличием местных материалов для строительных работ, условиями производства работ. На магистральных улицах и дорогах следует предусматривать сооружения более совершенных и капитальных типов, чем на улицах и дорогах местного значения. Большие капиталовложения в постройку этих сооружений обычно окупаются за счет повышения эффективности использования подвижного состава и сокращения транспортных расходов. Однако срок окупаемости может быть различным в зависимости от размеров первоначальных затрат, размеров последующих затрат на содержание сооружения, а также экономического эффекта, получаемого в результате улучшения условий движения при повышении качества дорог. Дорожные конструкции, так же как и другие транспортные сооружения, считаются экономически эффективными в случае, если срок их окупаемости не превосходит 8,5 лет.

Дорожные конструкции выбирают в соответствии со значимостью намечаемых к строительству объектов. Чем капитальнее намечаются сооружения, тем большие затраты требуются для их осуществления. Экономическую целесообразность этих затрат определяют на основании учета эффективности их использования, которую определяют путем сравнения сопоставляемых решений.

Снижения общей стоимости строительства добиваются за счет применения прогрессивных конструкций и максимального использования местных дорожно-строительных материалов, а также уменьшения единовременных затрат за счет поэтапного (стадийного) строительства дорог, что должно быть предусмотрено при выборе дорожных конструкций и разработке планов организации работ по постройке дорог.

1) копия схемы планирования и застройки города или отдельного района в М 1:10 000 – 1:2000;

2) конструктивные поперечные профили улицы или 1:200 дороги в масштабах с деталями в масштабах 1:20, 1:10 или 1:5;

3) план проектируемой улицы, дороги или площади в масштабах: в первой стадии проектирования -1:2000, 1:1000 или 1:500, во второй – 1:500 с вертикальной планировкой и размещением существующих и проектируемых наземных и подземных сооружений и инженерных сетей;

4) поперечные профили на пикетах и в характерных промежуточных точках в масштабах 1:200;

6) схемы организации движения на сложных узлах пересечений улиц и дорог в масштабах 1:2000; 1:1000 или 1:500;

7) конструктивные решения искусственных сооружений (подпорные стенки, мосты, трубы и т. д.)

проект водоотвода;

9) предложения по озеленению, освещению и внешнему оборудованию улицы, дороги или площади;

10) предложения по снегозащите и снегоудалению;

11) ведомость объемов строительных работ;

12) предложения по организации строительных работ;

13) смета;

14) пояснительная записка с технико-экономическим обоснованием предлагаемых решений.

При составлении рабочих чертежей уточняют и конкретизируют решения, предложенные в утвержденном проектном задании. Отдельные элементы, узлы или детали принимают типовые с «привязкой» к месту их расположения. Если условия не позволяют применять типовые решения, проектируют новые сооружения и устройства.

На основании рабочих чертежей и уточненного проекта организации и производства строительных работ составляют ведомость объектов работ и смету на их производство. Составлением сметы уточняют общую стоимость работ и стоимость сооружения отдельных строительных элементов (в пределах стоимости строительства, установленной проектным заданием). Стоимость строительства городской улицы, дороги или площади на стадии технического проекта устанавливают составлением сметы. Кроме чертежей и сметы к проекту прилагают пояснительную записку, а также задание на проектирование и прочие документы, необходимые для рассмотрения организацией, утверждающей проект. В пояснительной записке указывают состав проекта, приводят расчеты и обоснования намеченных предложений.

На крупные объекты предварительно разрабатывается технико-экономическое обоснование, определяющее необходимость строительства объекта и условия его проектирования.

При проектировании несложных объектов, не требующих изменения трассы, коренного переустройства профиля дороги или постройки сложных сооружений на ней, можно ограничиться составлением рабочих чертежей со сметой.

При разработке технического проекта выполняют следующие работы:

1) устанавливают или уточняют трассу улицы или дороги;

2 )уточняют предусмотренные заданием на проектирование и архитектурно-планировочными условиями категории улицы, дороги или площади;

3) определяют условия и проектируют схемы организации транспортного и пешеходного движения;

4) проектируют типовые поперечные профили улицы или дороги с расчетом ширины отдельных их элементов;

5) выбирают и рассчитывают конструкции одежд для проезжих частей и тротуаров;

6) проектируют водоотвод с выбором типов и установлением размеров водоотводящих сооружений;

7) выбирают и проектируют искусственные сооружения на улице или дороге;

проектируют план улицы, дороги или площади;

9) решают вопросы озеленения, освещения и внешнего устройства;

10) решают вопросы снегоудаления;

11) проектируют вертикальную планировку улицы, дороги или площади;

12) разрабатывают условия организации работ по строительству или реконструкции проектируемых элементов улицы, дороги или площади;

13) определяют стоимость строительных работ.

В случае сложных условий проектирования улиц или дорог проектное решение выбирают на основании вариантного проектирования.

Указанное дает возможность в отдельных случаях существенно сократить затраты на дорожное строительство. С другой стороны, в тех случаях, когда это не связано со значительными работами и дополнительными материальными и денежными затратами, следует стремиться к проектированию дорог, не прибегая к применению предельно допустимых норм (наибольшие продольные уклоны, минимальные радиусы кривых, расстояния видимости и т. д.), что достигается в первую очередь правильным трассированием улиц и дорог при построении дорожно-уличных сетей. Таким образом, проектные решения должны быть экономичными (экономичность проверяют сопоставлением вариантных решений) и в то же время обеспечивать необходимые условия для удобства и безопасности движения по проектируемым улицам и дорогам транспорта и пешеходов.

Городские улицы и дороги следует проектировать в соответствии со Строительными нормами и правилами проектирования улиц, дорог и площадей населенных мест, а также нормами и правилами планировки и застройки населенных мест (СНиП Н-60-75). Загородные дороги (за исключением дорог, связанных с транспортными операциями, входящими в состав технологических процессов работы отдельных промышленных или других предприятий) проектируют с учетом требований СНиП П-Д. 5-72 «Автомобильные дороги общей сети Союза ССР. Нормы проектирования».

Автомобильные дороги, расположенные на территориях промышленных предприятий, проектируют с учетом требований СНиП Н-Д.5-72. Дороги промышленных предприятий, проходящие в пределах городской застройки, должны удовлетворять требованиям СНиП П-60-75. Подъездные автомобильные дороги, соединяющие промышленные предприятия с дорогами общей сети, железнодорожными станциями и пристанями и не связанные с технологическими перевозками, проектируют по нормам СНиП П-Д. 5-72.

Решать такие задачи помогают систематические наблюдения за уровнем рек. По данным измерений устанавливают результирующие значения с нормированной вероятностью превышения. Например, вероятность превышения по наибольшим расходам и уровням на линиях I и II категорий принимается равной 0,33%, или один раз в 300 лет. При отсутствии данных многолетних наблюдений расходы воды рассчитывают по особой методике.

Вероятностно-статистические методы применяют и в оперативно-исследовательской работе, когда, например, оценку тому или иному явлению нельзя получить иначе, кроме как опросив специалистов в данной области – экспертов. На этом основан метод экспертных оценок. Очевидно, мнения независимых экспертов всегда будут несколько различаться и указанные ими численные оценки параметров данного явления окажутся в некотором интервале от минимума до максимума. Статистической обработкой экспертных оценок устанавливают обобщенное мнение экспертов, разброс мнений, степень единодушия и, в конечном счете, те границы, в которых с принятой степенью вероятности может быть заключен устойчивый результат. Метод экспертных оценок применим для широкого круга задач, в том числе прогнозирования будущего развития отдельных областей знания или производства.

Аналогично поступают и при расчете отверстий водопропускных сооружений по расходу воды. Максимальный расход обычно бывает во время высокого стояния воды, например, в половодье, вызванное таянием снегов, или в паводки, обусловленные прочими причинами. Однако известно, что год на год не приходится. Уровень (горизонт) высоких вод и расход реки претерпевают колебания, на которые влияет большое количество факторов; учесть их во всем многообразии невозможно.

В жизни нередко встречаются процессы, в которых численные значения многократно повторяющегося признака по разным причинам претерпевают изменения. Если эти значения фиксировать через некоторые промежутки времени, получится так называемый вариационный числовой ряд. Возникает неопределенность в выборе значения, которому следует отдать предпочтение. Если бы удалось точно учесть влияние всех причин на рассматриваемый признак, то даже очень сложную задачу можно было бы решить с единственным ответом или со многими определенными ответами, из которых затем выбирается наиболее подходящий. Но в том то и дело, что в жизни очень часто влияющие факторы не поддаются учету. Это справедливо, например, по отношению к случайным помехам, обусловленным в общем незначительными, но многочисленными влияниями различного происхождения, которые маскируют истинные значения признака.

Несмотря на чрезвычайно сложный характер возникновения каждого отдельного фиксируемого числа, в общей совокупности признаков обычно выявляется достаточно четкая и устойчивая закономерность. Например, основная часть варьирующих случайных значений бывает близка к среднему арифметическому, т. е. частному от деления суммы значений на их число. Чем больше отклонение частного значения от среднего, тем реже это значение встречается и т. д. В результате создается представление об устойчивом распределении случайных значений признака на числовой оси, при котором каждое из таких значений характеризуется еще вероятностью появления среди всех прочих значений меньше или больше данного. Такие закономерности выражают с помощью кривых, «законов» распределения.

Если для данного случайного явления известен закон распределения, то можно избавиться от неопределенности вариационного ряда, задавая расчетное значение с известной обеспеченностью (вероятностью непревышения) или риском (вероятностью превышения), которые выражают в процентах или долях единицы.

Специализированный салон каминов традиционно проводится в рамках проекта RUSBUILD. В этом году он пройдет в рамках выставки «РУСБИЛД осень» с 14 по 16 сентября 2009г. в МВЦ «Крокус Экспо». Салон займет почетное место и станет украшением экспозиции. Формат Международного Форума «Доступное и комфортное жилье», в составе которого состоится «РУСБИЛД осень», подразумевает посещение выставки профессиональными участниками строительного рынка, представителями властных структур, официальными делегациями субъектов Российской Федерации, так и конечными потребителями, покупателями и заказчиками.
Салон каминов – экспозиционная площадка, объединяющая производителей, продавцов готовых каминов, дизайнеров и проектировщиков, поставщиков материалов и комплектующих, оборудования, расходных материалов.

Основные тематические разделы Салона:

• Традиционные камины, камины-печи, биокамины, электрические камины
• Печи-камины для кухонь, бань, саун
• Дровяные печи
• Дымоходы и вентиляционные системы
• Дровяные топки, котлы, отопительные системы
• Барбекю, садовые грили
• Плитка, изразцы, мрамор, ковка
• Натуральный и искусственный камень
• Энергосберегающие системы
• Аксессуары и декорирование каминов и топок
• Дрова, уголь, био-топливо
• Системы и оборудование, использующее возобновляемые источники энергии, энергосберегающие системы
• Дизайн-студии и проектные мастерские

Представляемые в рамках Салона готовые изделия, материалы и комплектующие и технологии традиционно отражают широчайший спектр предложений для загородного домостроения и интерьерных решений.

Участие в работе Салона – это уникальная возможность для профессионалов рынка представить себя непосредственным потребителям и изучить покупательский спрос, провести деловые переговоры с потенциальными клиентами в комфортной обстановке, найти новых бизнес-партнеров. Кроме того, экспоненты Салона смогут получить объективную и свежую информацию о состоянии рынка, изучить предложение конкурентов и, главное, получить массу новых контактов, которые будут приносить финансовую отдачу в течение всего года.

Приглашаем компании предприятия и организации принять участие в специализированном Салоне каминов. Экспоненты Салона получат возможность размещения на Интернет-сайте выставки www.rusbuild.com до 5 фотографий собственных изделий в качестве дополнительного рекламного инструмента. Информация о компании-участнике и фотографии будут доступны пользователям сайта до окончания выставки.

Уверены, эффективное участие в работе Салона принесет ожидаемую отдачу, а наше сотрудничество станет долговременным, взаимовыгодным и плодотворным!

Дополнительную информацию об участии в работе Салона вы можете получить по тел. (495) 956 4822, 255 7069, по e-mail: mbox4@m-expo.ru