«Ансамбль,- пишет М. Г. Бархин,- это пространственная связность, позволяющая образовать и даже прямо диктующая целостность организма». Огромную роль в ансамбле играет характер его раскрытия, т. е. непосредственного развития в пространстве и во времени. Здесь мы имеем дело с заданностью, с преднамеренной организацией определенного маршрута, который как бы ведет зрителей в данной пространственной зоне, сообщая ему [...]
Еще в 30-е годы в СССР были выдвинуты идеи решения автомобильной дороги как единого архитектурного ансамбля. Эти теоретические предвидения однако не применялись широко практически. Исключением может служить проектирование комплексов дорожных зданий для автомобильной дороги Москва-Минск и курортной дороги Сочи-Мацеста. В то же время сама идея пережила свое время и стала актуальной особенно сейчас, когда появились [...]
В одном случае вдоль дороги располагаются части ансамбля мемориального комплекса, что предопределяет ее строгий, монументально-торжественный характер, а в другом, наоборот, курортно-туристская дорога «оживляется» яркими декоративно-художественными объектами, создающими веселое, праздничное настроение. По сути дела, мы здесь имеем дело с художественным воплощением идей, заложенных в самом конкретном месте, историко-культурных традиций, связанных с этой дорогой, краем, людьми, жившими, [...]
В предыдущей главе рассмотрена двойственность инженерных задач и необходимость их комплексного решения с задачами эстетическими. Наряду с решением главной, базисной инженерной задачи созданием автомобильной дороги как комплексного инженерного сооружения оказывается необходимым и решение главной, или базисной эстетической задачи, которая включает: вписывание инженерного сооружения в ландшафт; обеспечение гармонии трассы и удобства зрительного ориентирования; сохранение природных элементов [...]
Та же интеграция функциональных, технологических и эстетических задач легко прослеживается при проектировании, например, служб автосервиса. При общей необходимости наличия таких структур для обеспечения коммуникации они должны отвечать архитектурно-ландшафтным требованиям конкретного участка дороги и исходить из непосредственных строительных возможностей: материала, конструкции, строительного производства. Подобная же многосторонняя связь отмечается в любой группе проблем организации дорожной среды. Даже [...]
Это в значительной степени поможет инженеру-дорожнику справляться с интегрированием всех задач при проектировании автомобильных дорог, осуществлять комплексный подход при их решении, координировать работу специалистов различных специальностей. Безусловно, преподавание архитектуры, архитектурного рисунка, особенно с точки зрения развития пространственного мышления, чрезвычайно важно для инженеров-дорожников, в значительной степени влияющих на организацию дорог и дорожной среды, формирование новых ландшафтов.
Такое выделение общих групп проблем по формированию дорожной среды обусловлено прежде всего необходимостью подбора соответствующих специалистов для их квалифицированного решения. В наше время специализация во многих областях проектирования играет первостепенную роль. В то же время специализация иногда имеет негативные последствия. Это происходит тогда, когда какая-либо из групп проектных проблем недооценивается или вообще не принимается во [...]
Кроме технических параметров и назначения дороги для ее формирования большое значение имеют окружающий ландшафт, среда. Особенности ландшафта и их влияние на организацию дорожной среды. Определенное влияние на формирование художественного облика дороги оказывает время постройки. При новом строительстве для проектировщика открываются более широкие возможности по формированию дорожной среды. Реконструкция требует более специфического подхода. Сформировавшаяся дорожная среда [...]
Здесь меньшее значение имеют «видовые точки», площадки осмотра, а также декоративные формы. При чрезвычайно высокой интенсивности движения и преобладающем производственном транспортном потоке на этих дорогах труднее осуществить эстетическое обогащение дорожной среды. Урбанизированный или частично урбанизированный ландшафт таких дорог усугубляет эти трудности. Очевидно, что при формировании дорожной среды такой дороги необходимо избегать «внешних» визуальных акцентов, чтобы [...]
Очевидно поэтому, что при формировании ландшафтно-пространственных ситуаций необходимо усиление контрастов, скажем, для горизонтальных и вертикальных элементов (в композициях малых форм или растительности). Повышение скоростей движения для дорог высших категорий прямо связано с восприятием дорожной среды. Мы уже ранее установили, что скорость вносит свои коррективы в восприятие, создавая впечатление «деформации пространства» и приводя к «чувству равенства» [...]
Ансамбль, как организованная часть пространства