Устройство такого рода информационных указателей совершенно необходимо при въездах в города, области, курортные и заповедные зоны и выездах из них. Собственно, здесь важно создание своего рода условного рефлекса на то, что на площадках отдыха, располагаемых в пограничных точках, водитель всегда может получить дополнительную информацию. Автомобильная дорога как единый архитектурный ансамбль Создавая автомобильную дорогу и формируя [...]
Группа указательных нестандартных знаков также играет определенную роль в организации автомобильного движения. Стандартные указательные знаки не могут исчерпать все виды информации, которые могут быть необходимы водителю. Некоторые ситуации (например, планы городов) не предусмотрены графическим языком стандартных указателей. Кроме того, водителю иногда требуется получить специфические данные о маршруте: наличие памятников истории и культуры, торговых заведений, информацию [...]
Сформировался определенный поведенческий стереотип, который заставляет водителя, получив информацию в определенной форме, принять решение и изменить режим движения. Не среагировав на определенный стандартный знак, водитель знает, что может оказаться в невыгодных, опасных условиях движения, подвергнуться наказанию работником ГАИ и т. д. Он не ожидает таких сообщений от других элементов обстановки. Поэтому зачастую нестандартный указатель с [...]
Введение в дорожную среду особого объекта, отличающегося масштабностью, формой, цветом, фактурой от обычной дорожной обстановки, заставляет зрителя обратить внимание на соответствующее сооружение и направиться к нему при желании дальнейшего осмотра. В Саласпилском и Хатынском мемориалах это достигается установкой знаков-указателей с монументальным решением названий. Действительно, в их художественной образности закладывается большой смысл, так как само название [...]
Перед устройством покрытий для тротуаров выполняют работы по установке бортовых камней. Их устанавливают обычно одновременно со строительством оснований дорожных одежд. Основное требование, предъявляемое при установке бортовых камней, - соблюдение прямолинейности в плане и профиле. Эти работы проводят следующим образом. Вначале выполняют разбивочные работы. Затем вдоль линии установки бортовых камней выкапывают траншею. Для соблюдения прямолинейности лицевой [...]
В последние годы на больших объектах строительства цементобетонных покрытий применяют машины со скользящими формами (передвижной опалубкой), обеспочивающими высокие технико-экономические показатели и значительное снижение трудозатрат. Выпускаемые нашей промышленностью комплекты машин ДС-100 включают: профилировщик основания ДС-97, распределитель бетонной смеси Д-99, бетоноукладочную машину со скользящими формами ДС-101, бетоноотделочную машину ДС-104, распределитель пленкообразующих материалов ДС-105. Кроме того, в состав [...]
При строительстве бетонных покрытий и оснований при пониженных температурах воздуха выбирают в основном один из двух методов бетонирования: способ термоса или способ холодного бетона. При температуре воздуха до -10° С и промерзшем основании целесообразно применять метод холодного бетона как на неподогретых, так и на подогретых материалах. Во всех случаях для бетонных смесей, укладываемых при пониженных [...]
Утепление обычно выполняют следующим образом. На поверхность покрытия укладывают слой толя или битуминизированной бумаги, на которой укладывают теплоизоляционный материал: соломенные или камышитовые маты, слой сухого торфа или другие теплоизоляционные материалы. После снятия рельс-форм боковые поверхности бетонного покрытия или основания также утепляют теплоизоляционным материалом. Толщину слоя и вид теплоизоляционного материала выбирают на основе теплотехнического расчета. Расчетом [...]
Метод термоса для дорожных бетонных покрытий и оснований применим в тех случаях, когда бетонную смесь укладывают при положительных температурах воздуха, когда основание еще не промерзло. При отрицательных температурах и при промерзшем основании бетонная смесь быстро теряет тепло и бетон замерзнет раньше, чем он приобретет необходимую 50%-ную прочность. Использование подогретых материалов и небольших добавок солей позволяет [...]
Для получения прочного и долговечного бетона необходимо, чтобы во время его твердения (т. е. в период интенсивного протекания в нем физико-химических процессов) поддерживались положительная температура (наилучшей является температура 15-20° С) и достаточная влажность. По мере снижения температуры скорость твердения замедляется, а при замерзании воды, содержащейся в бетоне, твердение прекращается. Поэтому при проведении бетонных работ при [...]
Влияние особенностей дорог на их художественный облик