Прежде всего мы должны осознать архитектурное проектирование как часть общей комплексной системы проектирования автомобильной дороги, как один из необходимых аспектов ее создания.

Методика архитектурно-ландшафтного проектирования автомобильных дорог не должна противоречить общим принципиальным требованиям действующих в строительстве нормативных документов, устанавливающих порядок составления проектной документации и стадийность проектирования. Важнейшая направленность архитектурно-ландшафтных решений на сохранение природной среды соответствует основным государственным требованиям в этом вопросе, сформулированным в Конституции СССР (ст. 18), постановлениях партии и правительства (постановление Верховного Совета СССР от 20 сентября 1972 г. «О мерах по дальнейшему улучшению охраны природы и рациональному использованию природных ресурсов», постановление ЦК КПСС и СМ СССР от 1 декабря 1978 г. «О дополнительных мерах по усилению охраны природы и улучшению использования природных ресурсов»).

Конкретная последовательность работ по архитектурно-ландшафтному решению начинается с этапа разработки задания на проектирование. Уже на этой стадии могут быть сформулированы основные эстетические задачи проекта, которые тесно увязываются с назначением дороги. Так, при разработке, например, подъезда к курортной зоне в задании может быть оговорена характерная особенность этой дороги как парковой, видовой трассы,- предназначенной для автомобильного движения. Проектирование, например, транзитного обхода крупного населенного пункта, предназначенного главным образом для производственного транспорта, конкретизирует и эстетическую задачу формирования дороги и дорожной среды. Это во многом определяет архитектурно-ландшафтный подход к ее решению. В задании устанавливается категория будущей дороги, которая непосредственно влияет на характер трассы, обустройство, систему сервисного обслуживания''. Практически задание на проектирование определяет эстетические задачи в самом общем виде.

Комментирование закрыто.

Комментирование закрыто.