При изысканиях анализируется вся будущая дорожная среда, т. е. то, что функционально связано с дорогой и визуально доступно с нее. Исходя из общего комплекса задач архитектурно-ландшафтной организации определяются наиболее предпочтительные места для будущих автобусных остановок, площадок отдыха, знаков-указателей, т. е. конкретных элементов организации дорожной среды. Эта работа на полевой стадии архитектурно-ландшафтного проектирования проводится предварительно, без тщательного анализа частоты размещения этих объектов, только исходя из наиболее приемлемых зон ландшафта и участков трассы. Причем, такая рекогносцировка уже на этой стадии имеет достаточно избирательный характер. Например, при пересечении реки, являющейся зоной тяготения для объекта отдыха и предпочтительной для устройства стояночных площадок, уже при изыскании может быть выяснено, что их организация неприемлема из-за наличия неблагоприятных подходов (заболоченная пойма) или необходимости строительства крупного мостового сооружения, с которого невозможен кратчайший съезд к реке.
Визуальная оценка ландшафтов, произведенная специалистом,- чрезвычайно ценный и важный этап в общем эстетическом подходе. В качестве примера полевой работы можно привести ландшафтный отбор зон для площадок отдыха, произведенный при строительстве одной из дорог в Белоруссии, ведущей от основной магистрали к заповедно-мемориальной зоне. При категории дороги III и протяженности около 60 км были выбраны три места для площадок отдыха с примерным чередованием через 15-20 км. Первую площадку разместили в начале дороги у развязки с основной дорогой, учитывая необходимость остановки после длительного пути, кратковременного отдыха, уточнения маршрута и т. д. Следующая площадка была намечена в районе небольшой лесной речки, где стихийная остановочная зона была создана уже при эксплуатации этой дороги в качестве местной. Однако было признано целесообразным размещение остановочной площадки не в непосредственной близости к воде, что приведет к загрязнению среды, нарушениям естественного ландшафта, а в 150 м с устройством пешеходных подходов к воде.
Комментирование закрыто.
Комментирование закрыто.
Визуальная оценка ландшафтов